乌克兰发展中的立法

乌克兰于1991年宣布独立,重新确定了其法律部门和公民立法。奥列格·费多托夫(Oleg Fedotov),乌克兰最早的独立后国际律师事务所之一的执行合伙人。他谈到了人身伤害,他面临的挑战以及乌克兰法律部门仍需要发展的方式。

 

您来自乌克兰,是英格兰伯明翰泛欧洲人身伤害律师组织的董事会成员;这种成员资格如何帮助您实践法律?

我们的公司成立于1999年,在获得独立不久之后,乌克兰人民开始有机会出国旅行和工作,因此在出现问题时需要法律支持。

 

我们是第一批不仅在国家管辖范围内处理人身伤害(PI)案件,而且在国际层面上为我们的公民提倡正义的国家之一,在国际层面上,我们主要参与海上致命伤害事故。

 

然后,我们成为PEOPIL的成员不仅为我们已经在做的事情提供了丰富的新知识和创新方法,而且使我们与世界各地的许多PI律师建立了联系,从而在国际水平上开启了公司历史的新纪元。我们开始代表乌克兰公民积极参与国际RTA,航空,产品责任,假日事故,医疗事故案件,这在乌克兰并不常见,与欧洲发达国家相对立。

从这个意义上以及在许多其他方面来说,当伤害“越过边界”时,PEOPIL对于其成员律师而言是无价的。

 

关于上述内容,您是否可以就人身伤害法评论一个领先于其他国家的国家?您认为乌克兰的立法可以通过哪些方面?

将乌克兰的法律与其他国家的法律进行比较,应该记住,它还比较年轻,包括人身伤害法。乌克兰法律于1993年首次引入了非金钱损害赔偿,但当地法院仍然没有统一的方法来适用它。人身伤害法的主要特点是,除了少数例外,仍然反映了关于损害赔偿的一般原则,而没有对每种类型的人身伤害进行详细说明,欧盟国家立法的情况更是如此。因此,欧洲发达国家和欧盟立法总体上还有很多需要采用的地方。乌克兰正在进行的欧洲一体化将不可避免地为这一进程做出贡献。

 

给您最复杂的情​​况是什么?您面临什么挑战?

最复杂的情​​况是那些带有外来元素的情况。如果有充分的迹象表明乌克兰法院不愿适用外国法律,则更倾向于适用 莱克斯·福里 原则,但这并不总是有利于受害者或其幸存者。

海上致命或重伤事故案例证明非常具有挑战性。这种情况可以从乌克兰的谈判开始,然后在希腊进行司法程序,在罗马尼亚可以采取安全措施(扣船);在执行判决方面,俄罗斯保险人拒绝支付根据在罗马尼亚释放该船而签发的意向书,您必须在俄罗斯提起执行诉讼,而该船可能已因索赔人被捕。在孟加拉国第二次针对新船东提出相同的要求,法院裁定其将根据案情对后者进行审理。

 

在国际层面上,您的法律行业领域是否有新的积极趋势?

许多国际律师意识到人身伤害可能会成为一个全球性问题,并且来自不同国家的人身伤害律师有一种团结一致的努力的强烈趋势,从而创立了第一个跨国国际索赔人律师小组。–这真的很棒!

 

您想补充什么吗?

我要亲自感谢沃尔夫冈·雷施(Wolfgang Resch),安托瓦内特·科利尼翁(Antoinette Collignon)和所有PEOPIL成员为在全球范围内制定人身伤害法所做的出色工作。

特别感谢我们的朋友和最优秀的合作律师Silina Pavlakis和Christos Moschos,他们一直捍卫希腊管辖范围内的乌克兰公民的权利,并向客户追回了赔偿’ expectation.

 

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