监管机构为何要选择司机’自主车辆座位

以色列交通部长最近与美国同行签署了一项谅解备忘录,将投资2000万美元开发新的R&内塔尼亚市附近的自动驾驶汽车D中心。卡茨部长在向新闻界作的简报中提出了到2020年在以色列大街上行驶的自动驾驶汽车的目标,从而使以色列成为首批允许自动驾驶汽车运行的国家之一。为新兴技术制定新法规是一门艺术。首先,它需要在当前法律制度中具有一定的专业知识。知道法律及其推理是必不可少的,但这还不够。监管机构需要能够设计和描绘出对未来的详细构想,以构建一个法律制度,为尚未成熟的现实提供适当的解决方案。这是我们目前在自动驾驶汽车监管框架方面的立场。在以色列律师事务所Yigal Arnon and Co的罗伊·基达(Roy Keidar)撰写的这篇富有洞察力的文章中,我们开始浮现出法律领域令人振奋的进步。

 

最近,我想起了有关“1894年的大马肥料危机”。 20世纪之交 世纪,伦敦和纽约这两个大都市的主要交通工具约为50,000匹。不用说,相邻的运输线每天都会产生大量的肥料。当 时报 报纸估计,在50年内,伦敦的每条街道都将被埋在9英尺长的肥料下。这一预测是1898年在纽约举行的第一届国际城市规划会议的催化剂。不幸的是,代表们未能就解决方案达成共识。也许更重要的是,他们无法摆脱没有马的城市的思维方式,无法想象其他任何选择。然后,到1912年,肥料问题早已消失。解决危机的方法不是改变政策而是技术创新:电气化和内燃机提供了新的,无粪便的运输人员和货物的方式。监管者非常高兴无法接受这些突如其来的祝福,以迎接运输业的新时代。

考虑到监管机构在试图预测自动驾驶汽车(AV)未来法律制度时面临的一些挑战,正是我想到的这个故事。在过去的几个月中,我们见证了该领域技术进步的许多迹象: 特斯拉 宣布其在2017年之前生产全自动驾驶汽车的能力; 优步 利用匹兹堡的广义定义’现有的监管框架并与地方当局密切合作,以使该市成为自动出租车的试验场; 奥托 测试自动驾驶卡车的运行,这可能会破坏整个商业交付行业; 谷歌,百度,沃尔沃以及许多其他公司,他们也已经介入并努力在行业中建立自己的地位。

与其他技术进步(例如人工智能,物联网或纳米技术)不同,视音频行业从头到脚都受制于监管。未经监管机构事先批准,即使是半自动的汽车也将不允许开车甚至只有一个院子,更不用说完全授权的全自动驾驶汽车上街了。公共安全是头等大事,理应如此。这意味着主要参与者 ’金融投资和卓越的技术成就还远远不够。为了推动视音频行业向前发展,至关重要的是要与这样的进步相结合,建立与新的新兴现实相适应的适当法律结构。

 

展望未来一两年,我们很可能生活在一个西方国家的大部分交通都是自主的世界中。人类将不再是驱动力。他们最终将输给计算机,而计算机将使用基于机器学习的算法以最安全,最有效的方式驾驶车辆。这也意味着必须对车祸的责任问题进行审查,为新的法律制度铺平道路,新的法律制度要求制造商和其他服务提供商对对人类福祉或财产造成的任何损害承担主要责任。

此外,‘sharing economy’自动驾驶汽车的使用增加可能会导致汽车私有化的终结。该行业可能会逐渐从个人消费者客户群转向经营大型车队的公司。从本质上讲,拥有95%的时间未使用(且需要昂贵的停车位)的车辆在经济上是没有道理的。

车辆本身的设计也会发展。前座无人驾驶的想法很可能会激发出创新的设计,从而提高旅客的安全性和舒适性,使他们能够将出行中所花费的时间用于商务和休闲,其方式与我们在前者中所看到的类似。航运和航空业。

基础设施问题同样重要。车辆将能够在彼此之间,带有交通标志以及与当局进行直接通信,而无需人工干预,从而计算出最安全,最灵活的运输方式。快速,持续和安全的通信基础架构对于视音频行业的运营至关重要。显然,网络安全问题将是中心问题。

从当前的方向来看,可以说美国在技术进步和对现有立法的修正方面都处于领先地位。例如,最近的美国运输部’新的视听政策为州立法者和视听行业提供了显着的进步。已经有迹象表明,在美联储开绿灯的情况下,加州等州可能会加快对无人驾驶汽车的监管。

其他国家也在试图在这一领域建立自己的领导地位。以色列运输部长最近与美国总统签署了一项谅解备忘录,以投资在以色列建立一个新的研发中心,以研究自动驾驶汽车。在向媒体做的简报中,他介绍了到2020年在以色列大街上驾驶自动驾驶汽车的愿景,从而使以色列成为首批允许自动驾驶汽车全面运行的国家之一。成立了一个特别的机构间小组,讨论建立新的监管框架的必要性,以使第一辆自动驾驶汽车的到来正在以色列高速公路上行驶。新加坡还启动了由 NuTonomy ,这是一款自动驾驶汽车软件启动公司。新加坡良好的天气,良好的基础设施,顺从的驾驶员以及作为内陆岛屿的地理特征,使其成为引入AV的理想实验室。

为新兴技术制定新法规是一种艺术形式。知道法律及其推理是至关重要的,但还远远不够。正如1894年的巨大马粪危机向我们展示的那样,’仅足以让决策者聚集在一个房间里,但对于他们而言,一旦他们到达那里,他们就具有构想一套全新规则的关键能力。监管机构需要能够想象出对未来的详细构想,以便构建一个法律制度,为尚未成熟的现实提供适当的解决方案。未知的未来常常导致近视,这反过来又导致了解决眼前和微小问题的趋势,而不是着眼于大局。如今,毫无疑问,自动驾驶汽车行业正面临着巨大的挑战,需要有创意和强大的法律思维,而不是毫无意义地混淆粪便。

 

2条留言
  1. 卡菲尔德

    这不会改变您的帖子的期限,但是马粪危机是在下面的网址1处发明的互联网神话。是的,马粪是一个问题,但会议和《时代》杂志的预测是为了证明专家和监管者的愚蠢行为而并未实现。事实证明,专家和监管者可能并非如此愚蠢。如今,这个故事无处不在,但在2004年9月之前找不到。请在链接上查看我的评论。

    URL 1: //fee.org/articles/the-great-horse-manure-crisis-of-1894/
    URL 2: http://bytesdaily.blogspot.com/2011/07/great-horse-manure-crisis-of-1894.html

  2. 无人驾驶

    我认为,汽车共享的问题将是自动驾驶的最大后果之一。我坚信,我的孙子将不需要驾驶执照,而且可能不会拥有汽车。与即将出现的数十种优步式乘车服务相比,拥有这种自动驾驶汽车的成本将非常高。

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