怎么不驾驶自己的墙

展示片等,其他人喜欢将旧的进入新的;尽管如此,与其他任何事情一样,监管要求,以确保您不会撞入砖墙。我们用MAG说话。讨论法规收集者的Stephan Zinterhof经常忘记,他希望在这个行业中看到的变化。

 

法规是在经典的汽车法中感到惊讶或不知道的法规吗?

欧盟的许多国家对交通中使用经典和收藏家汽车有局限性。在奥地利,历史悠久的车辆每年超过120天不得在交通中使用。在经典车辆(底盘,发动机,制动系统等)进行大量变化的情况下,车辆可以失去其作为历史型载体的登记。

 

经典汽车的不同税收规则是什么?

进口到欧盟的机动车辆受海关税和进口销售税。根据“安理会第1987年7月”第1987年7月23日第2658/87号在第1987年7月23日的关税和统计命名和普通海关关税,收藏员豁免,依据议会监管第975号的第975/87号。如果车辆处于其原始状态,则机动车辆限定了集电轿厢,而没有对底盘,转向或制动系统,发动机等的大量变化,并且至少30岁。另外,机动车辆必须是不再生产的型号或类型,并被推定为历史兴趣。

经典和收集器汽车的进口销售税率在欧盟的各个国家内不同。在德国,目前的进口销售税率为19%。在荷兰,进口销售税率为6%适用于经典汽车。奥地利进口销售税率为10%。

 

经典汽车的新所有者经常面临的常见问题和问题是什么?在购买古董车之前,您建议新所有者在购买古董车辆之前考虑三件事?

随着许多经典和收集者汽车的价值在过去几年中崛起,经典汽车已成为欺诈和假冒的主题。许多假车和克隆的高贵汽车在市场上弹出。在购买有价值的经典汽车之前,建议对汽车的真实性进行彻底的研究。检查汽车的车辆识别号码(VIN)。收集尽可能多的信息。对于许多汽车品牌,您可以找到广泛的文学。许多汽车俱乐部都有VINS的注册服务。如有必要,请获得汽车的专家意见。当卖方可以提供关于汽车历史的稀疏信息时,请警告。

 

您能想到任何会使经典汽车的买家和卖家有利的监管变革吗?

几年来,可提供新制造的和全款持牌机构。是否有一种争议的经典汽车,无论是用新制造的机构都重建的经典车是否可以作为历史悠久的车辆。在一些司法管辖区内,这并非如此。那些汽车不能注册为历史悠久的汽车。存在在这些情况下,几乎不可能遵守新车的法律要求。在大多数情况下,这些汽车不能用于公共道路。应该旨在简化立法。

 

你还有什么想添加的吗?

购买经典和收藏家汽车的拍卖会变得流行。对于卖方而言,拍卖会提供快速和高价格出售经典汽车的机会。买家希望在购买经典汽车时赚得很好。在大多数情况下,拍卖房屋不会给予销售的汽车保修或保证。买家应该意识到在拍卖中购买意味着买方的不受预测的风险。

 

梅。斯蒂芬Zinterhof.

rechtsanwalt /律师法律/律师

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梅。 Stephan Zinterhof,律师事务所,是维也纳市中心的律师事务所。梅。 Zinterhof建议民事责任法,商法和房地产法的各个方面。梅。斯蒂芬Zinterhof于1999年毕业于维也纳大学,并于2006年录取了维也纳的酒吧。他与国家和国际客户合作,讲德语和英语。

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