Hogan Lovells在首次美国无人机飞行中有助于CNN

’S豁免是独一无二的,它允许在现实世界的操作条件下对人们的无人机操作。豁免允许CNN将Vantage机器人捕捉无人驾驶过度的公众的无人驾驶因子,直到地面150英尺(AGL)的高度。没有基于人口密度的限制,这是第一次将在城市和郊区环境中实现广泛的航班。这对CNN非常重要,对于大型商业无人机行业来说更为重要。

为了使美国适当地利用无人机的全面安全和效率益处,需要一个可行的监管框架,以允许对人们的安全行动。无论是否用于响应飓风等自然灾害,或者提供包裹,或收集新闻,公司都需要在城市和郊区环境中飞行,人们所在。根据美国商业无人机行动的当前监管框架,(第107部分),没有豁免FAA的禁止禁止人民的无人机航班。

截至今天,美国联邦航空局已发布 1,317部分107豁免。其中只有七个(或.005%)允许对人们的无人机作战。虽然提交成功豁免申请的人们对人们的行动申请可能看起来令人生畏,CNN’现在,新的豁免现在将为其他行业合作伙伴的额外批准开门。

这里’为什么。申请第107部分豁免时,申请人需要提交安全案例,表明可以安全地进行豁免下的拟议操作。在豁免对人们的行动的背景下,主要关注的是在无人机飞行的地面上被暴露的人带来的风险。但是如何评估风险,以及应考虑哪些因素?应该对地面上人们的风险完全依赖于影响的动能(即,如果它从天空中落下的话,无人机会遇到任何人),或者应该是其他因素,如车辆可靠性,运营商’S安全历史,也考虑了地面人口密度?

直到最近,美国联邦航空局采取了最糟糕的情况,分析了对地面上人们的风险。这种方法的问题是两倍。首先,如果采用的阈值合理,则基于动能伤害的方法只会工作。其次,基于动能伤害的方法未能考虑许多复杂的商业实体采用的全部运营和技术缓解范围,以帮助确保安全。

作为CNN的一部分’S CNN与FAA的探路伙伴关系开发了另一种选择“合理性方法。”根据这种方法,美国联邦航空局将考虑不仅仅是动能;原子能机构还将看出像运营商这样的相关因素’■安全运营的历史,内部公司安全程序和UA的设计特征,可提高安全性。

“合理性方法是先例设置,行业前进的重要步骤,”CNN的高级律师说,艾米莉前卫说。“我们感谢Hogan Lovells团队的帮助,因为我们继续推动UAS策略边界。 ”

“CNN’S新豁免代表了商业无人机行业的一个非常重要的发展,”Lisa Ellman表示,Hogan Lovells的椅子’全球UAS实践与共同执行董事,商业无人机联盟。“The FAA’愿意批准合理的豁免请求是朝着正确方向的强劲一步,因为我们寻求将商业无人机的好处带给美国人。”

“Many of today’最有前途和创新的商业无人机操作需要能够飞越人,”Hogan Lovells UAS练习组的高级助理哑光克拉克说。“这款豁免创造了一个强大的先例,将有利于整个商业无人机行业。”

(来源:Hogan Lovells)

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