打击道路交通事故

道路交通碰撞(事故)很常见;仅在2016年,所有严重程度的伤亡总数为181,384人,据报告有1792人死于道路交通事故。使道路更安全是一个永无止境的问题,为这些事故(冲突)的受害者争取正义可能很困难。迈克尔·科里根(Michael Corrigan)是一名碰撞调查员,他在演讲中谈到技术发展如何影响他作为此类碰撞纠纷的专家的角色。

 

碰撞调查员的角色如何变化?

碰撞调查员的角色发生了变化,我使用了在滑撞现场收集的证据,包括打滑痕迹,临时数据和碎屑的位置,以计算出车辆直至撞击点的运动。这将有助于我解释对刑事法院或角落法院的影响。

现代车辆的设计(例如ABS制动和稳定性控制)使在柏油碎石路面上发现经典的制动打滑痕迹和/或条纹痕迹变得异常。

证据数据记录器(EDR和EDU)的发展以及保险公司的装修’现在,黑匣子可帮助您确定车辆在碰撞点的运动并评估制动/冲击力。此信息可以与3D计算机建模一起使用,以准备证据来使用完整的碰撞情况。

 

您能否举例说明事故重建如何使法院得出结论?

在某些情况下,没有独立的证人和/或记录的证据可用于形成对车辆行驶的看法。

例如,在汽车与行人的道路交通碰撞中。唯一能够给出解释的人就是驾驶员。由于多种原因,他或她可能无法准确说明事件的发生方式。

行人到车辆的前部,发动机罩和前挡风玻璃的撞击的损坏情况可以以某种精度使用,以说明行人在撞击之前和撞击期间的行进方向。

当走路/跑步的人被车辆前部撞到时,他们会保持一定的动力,因此会继续沿原来的行驶方向行驶。通常,这会在前保险杠,引擎盖的前缘,引擎盖中心内以及前屏幕上产生对角碰撞点。标记通常从前近侧大灯上方开始,然后以中心线上的前屏幕上的撞击点向驾驶员倾斜移动’的一面。这些将表明行人在撞击点从左向右行走/奔跑。

此外,如果行人被车辆前部撞到并降落在路面上(通常称为“行人掷”),则行人的移动距离可用于计算车辆在该点的速度。影响。

在大多数情况下,行人实际上并没有被向前撞,而是被带到车辆的前部,撞到发动机罩的前缘,然后撞到发动机罩上,并撞击前挡风玻璃。当车辆制动时,行人将保持车辆的大部分速度,因此如果没有被困/保持,则行人将继续在该方向上行驶,然后降落在道路上并滑至其撞击后的固定位置。

在大多数情况下,可以测量行人过马路的地点,即斑马线或行人过路处,以及他们在道路上的碰撞后位置(由行人所在的区域表示),并将其用于数学计算中行人投掷。

我在行人运动的解释中使用了这一学说,向法院解释了行人在撞车之前和撞击阶段的行进方向,这与驾驶员的回想相比可能是不一致的。

必须谨慎地向法院解释这一点,因为通常情况下死者的亲属在场,这确实为涉嫌行人专用人道的人的最后时刻提供了令人痛苦的解释交通意外。

 

3D计算机动画如何影响您作为专家证人的工作,从而如何影响法院?现在是常用的过程吗?

在调查和报告道路交通碰撞中使用3D计算机动画已取得了重大进展。我准备了许多3D计算机动画,这些动画用于说明车辆在碰撞时的运动,测试可用的证据并向大律师/律师进行视觉展示。我个人不知道这种3D计算机动画已在刑事法院案件中使用过。

计算机动画将无法代替专家证人碰撞调查员。仍然需要评估碰撞现场的证人陈述和物理证据,以了解道路交通碰撞中物体的运动和物理现象。

道路交通碰撞的3D计算机动画的危险之一是可能未正确准备。由于它是事件的视觉表示,因此可能会对法院产生更大的影响。然后,碰撞调查员可以提供口头证据,说明它是如何发生的,在所有细节上都是正确的,因此重要的是,动画应基于正确的事实,并以适当的方式呈现给法院。我可以结合两种技能。

 

由此,您是否希望法院能更好地接受任何技术进步?

进展的主要领域之一是更好地使用证据数据记录器(EDR和EDU),该数据记录器将记录许多参数,例如时间,日期,位置,速度,加速度和减速度,这对于碰撞调查员是有用的工具。 。这些信息与碰撞现场的证据相结合,有助于形成有关驾驶员的行为和直至碰撞点的动作的意见。

 

分析CCTV最具挑战性的方面是什么?CCTV分析课程如何帮助您提高专家见证的工作水平?

闭路电视摄像机系统在所有主要城市地区都变得司空见惯,它们不仅仅局限于地方当局对街道疾病的监视系统。例如,出于安全原因,它们包括设置在建筑物上的各个单元。静态CCTV单元的位置可以看到住宅或商店场所的正面,可以看到车道,人行道,路缘和道路本身中的停放汽车,以及显示过往车辆的道路。

我使用的是住宅外部闭路电视监控系统(CCTV)在外面的道路上的景色,以评估经过的车辆在短短的两到五秒钟内的速度。这种短的时间长度使得不可能测量道路上的距离以仅从显示的时间获得速度,因为这将是不准确的。知道每秒的帧频,可以将CCTV图像用于许多不同的过程中以计算车辆的速度

车辆中的CCTV单元(通常称为DashCams)的发展,也取决于车辆所安装的系统,也可以很好地了解前方的道路。但是,存在一些局限性,例如,指向前方的固定摄像头无法显示驾驶员可用的视野,因为驾驶员可以绕头转动以获得更好的视野。

 

进行调查时最具挑战性的方面是什么,您如何克服这一挑战?

当作为撞车调查员在撞车地点进行需要重建的调查时,有时无法获得警方和/或地方当局的协助以关闭道路。

应该一次执行所有碰撞位置检查,以提供与实质道路交通碰撞时相同的照明水平和交通流量。对于某些碰撞调查员,我有些批评,他们在白天显然是在黑暗中发生碰撞的情况下,在白天进行位置检查。这可能是因为这样做更安全。然后,一些调查人员试图想象黑暗和能见度降低将如何影响有关各方。我认为至关重要的是,首先要在白天进行调查以获取测量值,然后在天黑后返回以对可用视图进行必要的评估。

 

您还有什么想补充的吗?

碰撞调查员的角色是在使用新程序和系统方面的持续发展,因此需要持续的专业发展。

新的系统和程序极大地帮助了碰撞研究人员,但只有从处理大量碰撞中获得的经验,以及使用现有证据,我才能向法院准确解释发生的事情以及所涉及的物理学,道路交通碰撞。

 

迈克尔·科里根(Michael Corrigan)LCGI MITAI

费尔盖特故居
英皇道205号
泰斯利
伯明翰
B11 2AA

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传真:0121 708 0065
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